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勇立潮头逐浪而行记上海市先进工作者、上海港引航站洋山分站高级

出处:本站原创   发布时间:2021-09-13   

  “我们引航员,就是为港航而生;我们党员,香港六合官方站,就是为了国家和人民需要而存在。”8月26日,上海市先进工作者、洋山港高级引航员陈俊接受采访时笃定地告诉记者。

  整洁笔挺的制服,耀眼的肩章帽徽,背着二十多斤的引航专包,似乎,他不是在引航,就是在去往引航的路上。

  大雁南飞终有时,引航结束未可期。整整二十七年,陈俊夜以继日奋战在一线,迎台风、抗严寒、斗洪水、战高温,引领一艘艘巨轮进港,护送一件件“中国制造”出海,保障港航生产、服务国民经济。

  众所周知,上海洋山深水港是国家航运中心重要支点,占据上海港集装箱箱量的“半壁江山”。这些年,港口生产红红火火,上海港集装箱主业生产连续11年保持世界第一——这骄人成绩的背后,为此默默付出的引航员的艰辛却鲜为人知。

  2020年5月27日深夜,船长366米、吃水13.5米的“达飞麦哲伦”号在陈俊的引领下进港,本计划凌晨3点靠泊。突发大雾,一瞬间席卷洋山港,淹没了船头船尾,能见度不足200米,无奈,陈俊只能下令原地待命。

  “能看清了!”船长望着码头方惊呼。陈俊立马引领巨轮驶向码头,但只要一靠近,雾气便加重了,如此反复多次,巨轮依旧“原地踏步”。“陈师傅,能不能靠啊?”通过高频,码头方传来焦急的询问。

  靠,存在较大风险;不靠,港口生产吃紧。又一次,进退维谷的两难抉择摆在陈俊面前。“靠!”陈俊斩钉截铁。穿过重重迷雾,陈俊引领巨轮小心翼翼一点点靠近,稳稳当当靠泊在冠东码头六号泊位。www.42738a.com

  每年近六分之一的时间都是大雾锁港,为引航带来极大的干扰与风险,面对恼人海雾,以陈俊为代表的洋山分站引航员依旧保持100%引航安全率。守住这100%的安全,背后远不止浓雾干扰——

  2009年12月20日,面对9级强风以及大拖轮断缆的危机,陈俊依靠过硬的技术与过硬的心理素质,克服滔天巨浪,将船长349米、吃水12.5米的“达飞伏尔泰”引领至冠东2号泊位安全靠泊;2018年5月8日,面对退潮时高达3节的急落水,陈俊临危受命,将船长400米、吃水14.5米的“马德里马士基”巨轮安全引领出港。

  洋山港是港口生产的“桥头堡”,这背后需要克服的困难比想象的多。“大雾、台风、潮水,几乎是家常便饭。”陈俊告诉记者,“引航员作为‘水上国门形象第一人’必须冲锋在前,面对各种‘急难险重’的任务,首先保证的是船舶绝对的安全。”凭借这份勇气与担当,陈俊在27年的引航工作中,引领中外各类船舶10000余艘次,始终保持100%的服务满意率和引航安全率。

  水流流速3节,吹拢风7级……2017年6月17日,船长366米、吃水12.8米的“中远西班牙”轮错过引航窗口期,计划16:30开船延迟到17:45,需要在急涨水的艰难关头离泊。“顶流离泊都存在较大风险,何况目前顺流离泊。”船方面露难色,但一旦放弃离港,必当影响船期,相关费用数以百万计。

  “顺流离泊舵效极差,巨轮非常容易失控,一点都不容疏忽。”陈俊指挥着船舶一点一点地调整好航行角度,一点一点地挪,凭借精湛的技术,历经了两个小时的高强度作业,“中远西班牙”轮终于顺利驶进大海。刚一开始紧张得说不出话的船长立马喜上眉梢,拉着陈俊合影留念。

  繁忙的港口生产背后,是引航员夜以继日技术攻坚。顺流离泊技能日渐成熟后,洋山分站“剑指”三套泊作业——

  6艘巨轮严阵以待,15艘拖轮精准护航,4月21日,在以陈俊为首六名引航员密切配合下,娴熟地完成了三套泊作业。“同一时间港区内有六条集装箱船舶进出,涉及引航员、码头、拖轮多方协作,同时要考虑船舶间距、交汇方式、复杂水文、交通环境及通航条件……三套泊作业远比想象的复杂。”陈俊感慨道,可这已经是陈俊今年第三次完成三套泊作业,此项技术的突破,每年为港口节约近2亿元。

  创新为核,成就一张张亮眼的成绩单:从单套、双套、再到如今三套泊作业;从港外交汇到港内交汇;时间窗口从缓流到急流;顺流离泊作业、特殊船舶作业……陈俊毫不满足于此,从技术上升到理论:牵头洋山分站引航员针对洋山港海流、浪涌特点,总结出了一套高效、安全的大型集装箱船顺流离泊方法,显著提升了码头利用率和航道通航效率;参与《洋四期码头船舶靠离泊安全操作模拟和相关技术研究》等课题,对实际操作提出了诸多至关重要的建议,确保洋四期按时开港……

  一个个突破见证着以陈俊为代表的上海港引航员技术的日渐精进,一项项成功折射着他们服务港航、服务国家的一颗匠心。

  “把洋山港区建设好、管理好、发展好,加强软环境建设,不断提高港口运营管理能力、综合服务能力,在我国全面扩大开放、共建‘一带一路’中发挥更大作用。”2018年11月6日,习总书记视频连线洋山四期自动化集装箱码头,察看现场运营情况后,作出重要指示。

  服务港航建设,责重山岳。引航人牢记习总书记的殷殷嘱托,一路砥砺向前——

  “主机跳电,船舶失控!”2020年10月2日,船长400米、吃水13.4米的超大型集装箱船“达飞富兰克林”一瞬间“瘫痪”,航道上船舶密度极大,如果不能及时控制,不可估量的危险随时都有可能发生。在船的船员都慌了神,陈俊镇定自若,从容指挥,“就地锚泊值守。”

  引航不仅是技术活、经验活,还是体力活、耐力活。陈俊带着11名引航员、114小时持续接力,“‘我是‘达飞富兰克林’轮,请避让!”为了维护航道安全,类似的“劝退”,一直在上演。“我们的每一句号令,都关系着着一艘巨轮的安全与否,毫不夸张地说,在船的每一秒,神经都高度紧张。”陈俊回忆道,“服务港航生产,引航员义不容辞!即使历经了千难万险,但等到最后‘达飞富兰克林’安全靠泊的那一刻,内心的自豪感是难以言喻的!”

  把洋山港建设好,港口任重道远,引航更是策马扬鞭,但需要克服的是每时每刻的挑战——

  富余水深不足、吃水高达14.9米……3月26日,大型油轮“洋美湖”错过船期,需要在低潮时段过疏浚航道。“经测算,后续几天潮位更低,没有靠泊窗口期。油轮船速慢、惯性大、操作难……比预期更困难。”回忆起当初引航,陈俊还是不自觉眉头紧锁。

  如何航行?怎样靠泊?应急方案又是怎样?引航前,陈俊已经在心里演算无数次。即使已经准备了妥善的计划,陈俊还是带着队员提前半小时登轮,“必须保证万无一失,引航,不仅仅是个人的工作职责,背后更是港航的生产安全。”终于,历经了三个半小时的精心引领,在拖轮的协作下,“洋美湖”轮安全准时地靠泊申港石油码头。

  2020年12月,陈俊作为上海市劳模代表,在市委主会场参加劳模表彰大会。“上海港引航员,你们做得很好!”市委书记李强握着陈俊的手亲切地说。“这份荣誉既是一种肯定,更是一份勉励!”陈俊告诉记者,他将持守这份初心,执一业而终一生。

  每一个脱颖而出的楷模,一定是把个人奋斗融入滚滚的时代洪流,把个人的命运和国家、民族的命运紧密相连——这是陈俊最真实的写照,正如他所言:“服务港航、报效国家,就是我们引航员的不懈追求。”

  如今,党旗引航向、强港当先锋!以陈俊为代表的中国引航员正在正以“临危不惧”的勇气、“敢为天下先”的底气,尽心尽责讲服务、全力以赴保安全,把世界引进中国,把中国引向世界!